提及机场，你会想到什么？
是拖着行李箱来往匆匆的行人？鸦雀无声的候机室？还是窗外一架架等候着“冲上云霄”的飞机？
其实，在更多商业地产人的眼中，在一个充满艺术感的空中花园，一边享受着购物体验、一边在等飞机的场景，才是机场该有的样子。就像电影《幸福终点站》里的男主，即使在机场滞留9个月，仍然可以吃喝玩逛甚至可以与女神烛光晚餐。
如今，正是因为有越来越多“比购物中心还好吃好玩好逛”的机场商业，让有些机场的游客量甚至超过旅客量，成为新晋的网红打卡地。
本期探寻那些商业项目典范的机场，看它们如何值得购物中心借鉴。
据数据显示，机场流量20倍于城市型购物中心，商业潜力巨大，且是城市高消费人群的庞大聚集地。
以首都机场为例，它的客容量是朝阳大悦城的23倍。其旅客多以东部CBD、西部金融街、西北部中关村和东北部望京区域的金融、科技、商贸等高端产业从业主为主，聚集了22-44岁的中坚消费力量。
庞大的客流量和强大的购买潜力，让越来越多的机场意识到，机场需要改变以往做“包租公”的单一角色，从后台走向前台，利用好高流量的优质客流，通过“硬件软件”的创新，打造“好吃好逛又好玩”的机场商业。
为此，特色美食、网红餐厅、首店、IP快闪店等等，这些在普通购物中心不常见到的业态和品牌，出现在机场里。甚至是博物馆、图书馆、植物园、室内滑梯这些在购物中心都鲜少出现的商业体验，让机场的商业体验越来越美好丰富。
机场商业正在成为一种项目典范，进入人们的视野中。购物中心可以以商业发达的机场商业为榜样，改变以往做“包租公”的单一角色，通过打造差异化来提高项目的竞争优势和特色。
以消费体验，将机场置于整个城市商业的竞争环境来看待，传统业态趋于饱和，对旅客吸引力降低，驻场商家信心下降，是当前国内机场普遍遇到的问题。机场力求突破已略显老态的传统业态格局，新兴创新业态的企业家们也对流量丰沛的机场跃跃欲试。
一方面，国内机场的大流量是其天然优势，且机场是城市高消费人群最庞大的聚集场所。另一方面，随着千禧一代（1980年至2000年出生）在枢纽机场的占比已经超过60%，逐渐成为机场商业的核心客群，代际更替已经引发了零售业的深刻变革。
这一变化在机场商业的反应上存在延后，而机场流量的快速增长，掩盖了这一变化对机场商业消费造成的影响。
商业程度发达的机场呈现“类商业中心化”趋势，机场商业开始置身于整个城市商业的竞争环境中，意识到只有“80块一碗面”的刚需型业态终究会被市场淘汰。
在创新业态集中爆发的背景下，机场商业在创新过程中要甄别适合的商家，也应对规划设计理念和招商管理机制做一定的升级。于是，对场地最大化租金收益，对租户形成既竞争又合作的“竞合”关系，对顾客最小化购物成本的新业态不断涌现。
随着品牌的增多，划分成客群统一、风格和谐的主题区是机场商业创新的惯用手法，既可起到导示效果，降低顾客迷失感，同时增加体验感。
而走在前头的机场越来越注重“沉浸式设计”，在机场里营造有温度的场景。或者，直接将博物馆、植物园、花园、温泉spa等搬进机场里，让旅客拥有创新的浸式体验。
随着机场业态从功能型向体验型转变，越来越多的高商业化机场，在内容上呈现出类似于购物中心的形态，甚至在空间、业态、服务的把控上比购物中心更加细致贴心。如此商业项目典范，值得购物中心借鉴参考。
去年9月正式开航的大兴国际机场作为我们的“新国门”，这个被誉为“世界第七大奇迹”的机场，在节假日的游客量甚至超过旅客量，成为新晋的网红打卡地。
它本身的交通运输属性有多科技和人性化，我们在这里不做赘述，但它的国际机场的商业魅力丝毫不逊于国内任何一个购物中心。
大兴机场商业区引进品牌多达300家，打造了国内一线精品、丝绸之路、千禧时代、中心岛区、香榭大街、米兰大道6个贯穿中西文化的主题商业区。
在业态品牌定位方面，从国际大牌到国内潮牌，从新锐网红到传统老字号，从黑科技到文创潮玩都可以找到。
尤其是传统文化价值浓厚的“故宫礼物”主题店铺的出现无疑为大兴国际机场增添一分文化内涵，也让中国传统文化得以进一步展示在全球视野。
国瓷——永丰源、国潮引领者——中国李宁、网红代言人——喜茶、明星店铺——星巴克甄选店，智能生活开创者——小米之家等也在其中。
启发借鉴：大兴国际机场用自己的方式为旅客带来多元的商业选择，让旅客既能置身浓郁国风之中，赢得关注和好感；又能接触各国文化，体验到世界各地的不同风情，消除审美疲劳，形成其特有的商业氛围。
哥本哈根机场2号航站楼在对免税店进行了翻新和扩建，设计的核心是“为顾客创造更丹麦的感觉”，重点关注本地化和千禧一代消费者的数字偏好。
机场免税店中央原是哥本哈根最具标志性的小美人鱼雕像，新的设计将其替换成了一个极具科技感的独立空间Looklab。
交互式的屏幕，提供多种化妆教程、自拍照相亭、移动设备充电站，让旅行者可以在这里尝试各种别处体验不到的乐趣。
启发借鉴：机场的人流密度决定因素是航班乘坐人次和单位人次停留的时间，而机场的商业运营核心在于人。哥本哈根机场在给定人流，给定时间的情况之下，尽可能延展消费和体验的时空，容纳消费者各种不同类型的消费需求。
1999年以来，英国咨询公司Skytrax每年都会综合乘客满意度调查评选出全球十佳机场，据说这个榜单现在已经是机场“奥斯卡”般的存在。
而新加坡樟宜机场曾是蝉联“全球最佳机场”最长年限的机场，也是商业地产项目中商业体验性最好的。
去年4月份开幕的“星耀樟宜”是T1 航站楼的露天旧停车场，改造成了一个大型的城市花园，汇聚了游乐胜地、购物休闲、住宿餐饮、花园景观和航空设施，一开幕就吸引不少人前去围观打卡。
有“花园城市”之称的新加坡，除了“星耀樟宜”，为了增加顾客的体验，各个航站楼里藏着不少特色花园，比如T1的全球独一无二的机场仙人掌花园，T2的向日葵花园，T3的蝴蝶园。
明明可以“靠颜值”的樟宜机场却偏要“靠实力”给游客完美的体验。
业态方面，免税店、新加坡最火的炸鸡店、在市区在很受欢迎的法式餐厅、新加坡本土南洋风情的各式小吃、最受欢迎的网红面包店，所有想到和想不到的，都汇聚在这里。
在樟宜机场，除了餐饮、购物，舒适的电影院、世界上最高的室内滑梯、屋顶游泳池、专门为幼童设计的活动区、从头发、皮肤护理到以放松为目的的按摩SPA馆等等，都为樟宜机场的创收助力不少。
启发借鉴：一座现代化的大型国际机场，庞大的人流量在带来蓬勃生机的同时，对机场内部细节设施设备的要求也更加苛刻，也处处彰显人性关怀。
在很多人眼里，这里已不单单是一个机场这么简单了，它更像是购物中心、像景点，它的商业细节值得购物中心学习。
有人说，逛过千岁机场，你可能会想献上自己的第一次误机，作为日本国内面积最大的机场，这里的吃喝玩乐一样不落。
24小时营业的新千岁机场温泉是日本国内首个应用天然温泉的机场、哆啦A梦空中乐园SKY PARK、Hello Kitty Happy Flight、空中博物馆……
依托各种IP的主题乐园里，除了有20个半人高的多啦人偶，还有各种夹娃娃区、商店、咖啡厅、儿童乐园、手工作坊、图书馆、制服cosplay等。
启发借鉴：当千禧一代成为机场的主流旅客，不同于上一代人的消费价值取向，他们更敢消费也更注重体验和个性的彰显，追求值得“打卡”的价值标签。
新千岁机场，作为北海道天空的玄关，以其独有的IP属性，让这里不断的进化成为一个“不仅仅只是坐飞机”的场所，去机场玩耍渐渐变成了人们去机场的新目的。
阿姆斯特丹史基浦机场曾多次被评为“欧洲最佳机场”，不仅是因为其设施完善便捷，更重要的是，史基浦机场更像是一个大型购物中心、一个城市缩影。
史基浦机场是世界首个把国家博物馆搬进来的机场，不用入境荷兰，就可以观赏到荷兰17世纪大师级的艺术珍品，感受“荷兰黄金时代”的辉煌。
虽然机场的各种书店很常见，但是在史基浦机场有正儿八经的图书馆，除了能浏览书籍之外，旅客还可以在此读书听音乐，还能免费下载电子书籍或者经典电影。24小时美食、特色伴手礼、绿色机场公园、spa、郁金香鲜花店……史基浦机场算是一个真正可以称得上“城市缩影”的机场，这里的一切都向旅客展示着荷兰人民的生活文化。
启发借鉴，机场作为旅客到达的首站，只有充分考虑和挖掘民族、城市的文化属性，才能形成更强大的创造力和记忆。
基于此，走在前头的机场越来越注重“沉浸式设计”，在机场里营造有温度的场景。或者，直接将博物馆、图书馆等搬进机场里，玩转沉浸式创新体验。
枢纽经济，是基于枢纽带来的流量，从而成交率提高，任何的出行方式都将带来大量的流量。所以从另一个方面来看，商业地产剥离地产属性，其实就是流量属性。
在城市化发展红利消退，商业地产进入存量时代，赢得流量就赢得了商业。购物中心可以以商业发达的机场商业为借鉴，改变以往“包租”的单一运营模式，通过商业定位和场景化的打造来提高自身的竞争力和特色。
与此同时，通过商品品类、品牌、档次等要素组合，实现与顾客需求的最佳匹配，提高管理和服务能力，给消费者最好的人性化服务体验，从流量消费转变成体验式沉浸式消费。如此，真正优秀的购物中心才能脱颖而出。
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